การเคลื่อนย้าย - Mobilities 2
พัฒนา ราชวงศ์ อาศรมภูมิวิทยาศาสตร์
สาขาวิชาภูมิศาสตร์ มหาวิทยาลัยนเรศวร
แปลและเรียบเรียงจาก Peter Adey (2024) Mobilities. In Introducing Human Geographies, Fourth Edition. Edited by Kelly Dombroski, Mark Goodwin, Junxi Qian, Andrew Williams and Paul Cloke. pp.141-148. London: Routlege.
บทนำ
การเคลื่อนย้ายเป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญญอย่างหนึ่งของภูมิศาสตร์ พวกเราเคลื่อนที่ทั้งภายในพื้นที่และเคลื่อนผ่านพื้นที่ไป แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันมากก็ตาม อาคารผู้โดยสารในสนามบินอาจดูเหมือนเป็น ’ตัวอย่างที่ชัดเจน’ ของโลกเราที่หมุนเวียนเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว (แต่ความเร็วและความสะดวกสบายนั้นก็ยังมีความไม่เท่าเทียมกันอยู่) (ภาพที่ 11.1) สนามบินถือเป็นสถานที่ระดับโลก (global place) อย่างแท้จริง และมันได้กลายเป็นจุดสนใจร่วมกันของงานวิจัยทางภูมิศาสตร์และสังคมศาสตร์ที่มุ่งเน้นไปที่การศึกษาเรื่อง ’สภาวะของการเคลื่อนที่‘ มุมมองที่เรียกว่า 'กระบวนทัศน์การเคลื่อนไหวใหม่ - new mobilities paradigm' - วางตัวครั้งแรกโดยนักสังคมวิทยา เช่น Mimi Sheller and John Urry 2006) และนักภูมิศาสตร์อย่าง Tim Cresswell (2006, 2010) - สันนิษฐานว่าโลกสังคมประกอบด้วยการเคลื่อนย้ายของผู้คนและวัตถุ การไหลของข้อมูลและวัสดุ ทั้งหมดเกี่ยวพันกัน ความสัมพันธ์และภาระผูกพันร่วมสมัย เช่น การจ้างงานและบริการ หรือโครงสร้าง เช่น ครอบครัว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการเคลื่อนย้ายเพื่อสร้างและผลิตสิ่งเหล่านี้
สถานที่อย่างสนามบินนั้น เป็นภาพสะท้อนหรือตัวแทนของ 'ความเลื่อนไหล' (flux) ในสภาวะโลกสมัยใหม่ ที่เต็มไปด้วย การเคลื่อนที่ (mobile condition) ที่สนามบินเราจะได้เห็นความเคลื่อนไหวทุกรูปแบบด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นแพ็คเกจวันหยุดไปฟลอริดา รัฐบาลห้ามการเดินทางระยะสั้นในฝรั่งเศสในปี 2022 เพื่อลดการปล่อยคาร์บอน การเดินทางของคนงานหนึ่งคนท่ามกลางอีก 35 ล้านคนในช่ฤดูกาลเดินทางช่วงเทศกาลตรุษจีน การกลับมาจากเบอร์มิงแฮมไปโปแลนด์เพื่อพบครอบครัวสักพัก นักเดินทางที่มาถึงอาคารผู้โดยสารต้นทุนต่ํา KLIA2 ของกัวลาลัมเปอร์สําหรับสายการบินราคาประหยัด เช่น แอร์เอเชียเพื่อทํางานและพักผ่อนในมาเลเซีย ไทย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไม่ต้องพูดถึงความตื่นเต้นไม่หยุดหย่อนที่เคลื่อนไหวอยู่เบื้องหลังที่สนามบิน เป็นต้นว่าการติดตามสัมภาระที่สูญหาย ผลักเครื่องบินกลับจากประตู การล้างเศษขยะออกจากรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติของจาการ์ตา คนงานจํานวนมาก (เจ้าหน้าที่เช็คอินและตัวแทนประตู) เคลื่อนที่ได้แล้ว โดยได้ย้ายไปชวาจากหมู่เกาะอินโดนีเซีย ตั้งแต่การเดินทางไปจนถึงการท่องเที่ยว ไปจนถึงการย้ายถิ่นฐาน สนามบินไม่เพียงแต่ครอบคลุมโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความคล่องตัวที่หลากหลาย ตั้งแต่แบบชั่วคราวไปจนถึงแบบถาวร สังคมเคลื่อนที่ให้การเคลื่อนไหวประเภทนี้มีคุณค่าและความสําคัญบางอย่าง ในสนามบิน ตัวเลือกทั้งหมดดูเหมือนจะเปิดกว้างสําหรับเรา - โลกคือหอยนางรมของคุณ จุดหมายปลายทางใด ๆ เป็นไปได้
การเคลื่อนไหวในลักษณะนี้พบเห็นได้ทั่วไปในนวนิยาย วรรณกรรม ภาพยนตร์ และมิวสิควิดีโอ บางทีนี่อาจเป็นโลกทางอากาศที่แสดงในภาพยนตร์ของ Jason Reitman เรื่อง Up in the Air (2009) ซึ่งสร้างจากนวนิยายของ Walter Kirn มันเป็นเรื่องของความราบรื่น คุณภาพที่ George Clooney แสดงออกมาในบท Ryan Bingham ผู้บริหารของ CTC: Career Transitions Corporation หรือบางทีอาจเป็นวิถีชีวิตแบบท่องโลกกว้างที่เปล่งประกายจากศิลปินแร็พที่เดินทางโดยเครื่องบินและขนส่งพนักงานไปตามเมืองและชายแดน การแสดงภาพประเภทนี้แสดงถึงความคล่องตัวที่ง่ายดายและไม่ถูกยับยั้ง ชีวิตที่เคลื่อนไหวอยู่ในโลกแห่งพื้นผิวและระยะทาง ปัด คลิก คลิก ปัด หมุน พยักหน้า ยิ้ม ทักทาย และเหินฟ้า อันที่จริง สำหรับดาราเพลงระดับนานาชาติรายนี้ สนามบินอาจถูกข้ามไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจากเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวดูเหมือนจะดึงดูดอุดมคติที่เคลื่อนที่ได้ของศิลปินแร็พ นักดนตรี และคนดังคนอื่นๆ ซึ่งดูเหมือนจะทำลายขอบเขตระหว่างประเทศโดยสิ้นเชิง แร็ปเปอร์ Drake ยังพบว่าตัวเองอยู่ในห้องนักบินเจ็ตส่วนตัวใน 'Started from the Bottom' ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความคล่องตัวที่สูงขึ้นของเขา และนักบินชายทำเครื่องหมายอย่างขี้เล่นว่ากล้าที่จะสัมผัสส่วนควบคุม
ภาพที่ 11.1 Everywhere but no place to go
Source: Photo credit: Inge Flinte
วิธีมองเห็นการเคลื่อนย้ายเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่ลึกซึ้งและเป็นปัญหา สาเหตุหลักมาจากประสบการณ์ประเภทนี้ในสนามบิน การเดินทางทางอากาศ (และการสัญจรโดยทั่วไป) มีความไม่เท่าเทียมกันสูงและไม่น่าเป็นไปได้ในหลายๆ ด้าน ในกรณีของมิวสิกวิดีโอของ Drake ก็มีการเหยียดเพศอย่างมากเช่นกัน ที่นี่เน้นการเดินทางแบบไร้น้ำหนัก มีการตระหนักรู้เพียงเล็กน้อยถึงความขัดข้อง ความคับข้องใจ และความล่าช้าที่อาจก่อให้เกิดการเดินทางทางอากาศ หรือระบอบการปกครองชายแดนและการเคลื่อนย้ายที่ป้องกันไม่ให้หลายๆ คนข้าม เช่น ระบอบการปกครองของวีซ่าและข้อกำหนดสำหรับเอกสารระหว่างประเทศ แนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยขึ้นอยู่กับข้อมูล และข้อมูลไบโอเมตริกซ์ (Amoore, 2006) และแน่นอนว่า ผลที่ตามมาของการเดินทางทางอากาศในระยะไกล (ในเวลาและอวกาศ) นั้นขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ใช้พลังงานมากซึ่งก่อมลพิษสูง และสนามบินที่ซับซ้อนกึ่งเมืองขนาดใหญ่ และหลายแห่งยังคงมีโครงสร้างผ่านประสิทธิภาพและความสะดวกสบายของรถยนต์ส่วนตัว เมื่อเราเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับชีวิตของ Bingham (นักธุรกิจใน Up in the Air) เราพบว่าจริงๆ แล้วมันไม่ได้สนุกหรือสมหวังเลย มันทำให้สับสน เหนื่อย และในขณะที่เรามุ่งเน้นไปที่การฝึกเคลื่อนไหวทางร่างกาย เป็นการบอกว่าชีวิตในขณะเดินทางมีความไม่เท่าเทียมกันอย่างลึกซึ้งอย่างไร ประสบการณ์ด้านการเคลื่อนไหวของเขาเป็นแบบตะวันตก ชนชั้นกลาง มีสิทธิพิเศษ และมีความหลากหลายทางเพศ
ประสบการณ์หลายอย่างในการเคลื่อนย้ายสนามบินมีแนวโน้มว่าจะราบรื่นน้อยกว่าประสบการณ์ของ Bingham ในตอนแรก: อาจจะขาดๆ หายๆ หรือเครียดมากขึ้นจากการต่อสู้กับเด็กที่เหนื่อยล้าและหิวโหย หรือจากความล่าช้า การต่อคิวเมื่อเช็คอินหรือการควบคุมหนังสือเดินทาง การจ็อกกิ้งเพื่อหาที่นั่งที่ไม่ได้กำหนด การมาถึง/ต่อเครื่องผ่านสนามบินที่ดูเหมือนห่างไกลจากจุดหมายปลายทางที่เราต้องการอย่างมาก โดยผสมผสานระหว่างความตื่นเต้น ความเครียด และอื่นๆ การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทั่วโลกได้แสดงให้เห็นถึงความเปราะบางของความสามารถในการเดินทางทางอากาศไปสู่การหยุดชะงักครั้งใหญ่ มาตรการด้านสุขภาพทั่วโลก และในบางกรณี อาจทำให้การล็อกดาวน์ทางสังคมเกือบจะเสร็จสมบูรณ์' (Adey et al., 2021) สนามบินมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเป็นศูนย์กลางการโจมตีที่สำคัญภายใต้ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และสงคราม และเป็นสถานที่สำคัญของการเคลื่อนไหวประท้วงตามระบอบประชาธิปไตยเพื่อเรียกร้องความไม่ลงรอยกันทางการเมือง เช่น ในฮ่องกงที่ผู้ประท้วงเพื่อประชาธิปไตยเข้ายึดสนามบินในปี 2019 ประณามตำรวจ ทางการจีนและฮ่องกง และเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับความช่วยเหลือระหว่างประเทศและด้านมนุษยธรรมในภัยพิบัติและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม เช่น แผ่นดินไหวที่เนปาล 2015 (Harris, 2021)
ความตึงเครียดในวงกว้างมักก้าวก่ายและส่งผลต่อพื้นที่ในการเคลื่อนย้าย ไม่ใช่แค่ในสนามบินเท่านั้น แม้ว่าการเหยียดเชื้อชาติและการล่วงละเมิดเป็นเรื่องปกติในพื้นที่การขนส่งสาธารณะ แต่ปัจจุบันมีบทความวิจัยจำนวนนับไม่ถ้วนที่สำรวจความรุนแรงบนพื้นฐานของเชื้อชาติและเพศสภาพ การคุกคาม และการไม่ยอมรับกับผู้อื่นที่เกิดขึ้นในระบบขนส่งสาธารณะ เช่น ในสื่อบนรถบัสหรือรถไฟใต้ดินที่อัดแน่นไปด้วยผู้คน ผ่านการทำร้ายร่างกาย การคลำหา การเปิดเผย และความสนใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับผู้หญิง เด็กสาว คนข้ามเพศและชนกลุ่มน้อยทางเพศ และแม้แต่ในบริเวณใกล้ที่นั่งบนเครื่องบิน (Evans et al., 2021) สำหรับร่างกายที่ใหญ่ขึ้น อ้วน หรือที่เรียกว่าเป็นโรคอ้วน ซึ่งปรากฏอยู่มากสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ชอบไขมัน ในบริบทต่างๆ ได้มีการนำสิ่งที่เรียกว่ารถไฟสีชมพูหรือตู้โดยสารมาใช้กับระบบขนส่งสาธารณะในเมืองรีโอเดจาเนโรและมุมไบ และตู้โดยสารรถไฟใต้ดิน joseisenyosha ในญี่ปุ่น เป็นต้น เพื่อรับรู้และลดความรุนแรงของผู้ชายต่อผู้หญิง (ภาพที่ 11.2)
ภาพที่ 11.2 Women's only carriage, Kyoto, Japan Source: Photo credit: Michael Runkel/Alamy
แนวทางที่พัฒนาขึ้นเพื่อทำความเข้าใจการเคลื่อนย้ายหรือพหูพจน์ 'การเคลื่อนย้าย' สามารถช่วยให้เราแยกสนามบินและสถานที่สำหรับการเคลื่อนย้ายอื่น ๆ ออกได้ เพื่อทำความเข้าใจภูมิศาสตร์ของมนุษย์ที่ซับซ้อน ความสัมพันธ์ทางสังคมและวัฒนธรรม และการเมืองของพวกเขา การเข้าร่วมทางภูมิศาสตร์ของการเคลื่อนย้ายถือเป็นคำถามของชีวิตในการเคลื่อนไหวอย่างจริงจัง โดยเปิดการเคลื่อนไหวไปสู่การซื้อที่สำคัญ การศึกษาภูมิศาสตร์มนุษย์ได้กล่าวถึงการเคลื่อนที่ในชีวิตประจำวันหลายประเภทในบริบทที่แตกต่างกัน: ไม่เพียงแต่สนามบินเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงรถยนต์และการเคลื่อนย้ายรถยนต์ด้วย (Merriman, 2009) รวมถึงรถลาก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า หรือที่เรียกว่า e-mobilities รวมถึงการวิ่ง (MacGahern, 2019, Cook, 2021) การปั่นจักรยาน (Spinney, 2006, 2009) การขนส่งระบบรางสาธารณะ (Bissell, 2009, 2010) สายการบินราคาประหยัดและการย้ายถิ่นฐาน (Burrell, 2011) และการเดินในเมือง (Middleton, 2011) แต่ยังผ่านการเขียนผ่านดนตรี เครื่องดนตรี และการปฏิบัติทางวัฒนธรรมอื่นๆ (Nóvoa, 2012, Kielman, 2022) และการเปลี่ยนแปลงที่เป็นสื่อกลางด้านเทคโนโลยีและการเคลื่อนที่ได้เปลี่ยนแปลงประสบการณ์ของเราเกี่ยวกับพื้นที่สาธารณะผ่านโทรศัพท์มือถือ (Andrade, 2020) มีการให้ความสนใจเพิ่มมากขึ้นต่อวิธีที่นโยบาย ความรู้ และแนวปฏิบัติด้านนโยบายอาจเคลื่อนย้ายและเปลี่ยนแปลงระหว่างและในสถานที่และเครือข่าย (Baker et al., 2016) ในฐานะ 'การเคลื่อนย้ายนโยบาย' ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงไปสู่แรงงานบนแพลตฟอร์มและเศรษฐกิจขนาดใหญ่ เช่น ในการเติบโตทั่วโลกของ Uber, Deliveroo และ Airbnb (Christensen, 2023, Allis และ Machado, 2023) การแชร์รถและแอปการเดินทางตามความต้องการ เช่น GoJek และ Uber (Pollio, 2021) ในสิงคโปร์หรืออินเดีย หรือวิถีชีวิตที่ยืดเยื้อและขาดการเชื่อมต่อของพนักงานที่บินเข้าออก (FIFO) ในออสเตรเลีย (Bissell et al., 2020) มีความสนใจด้านการวิจัยที่มุ่งเน้นในเรื่องการเคลื่อนย้าย
จุดมุ่งหมายของบทนี้คือเพื่อมุ่งเน้นไปที่คำถามสำคัญบางข้อที่กระตุ้นให้เกิดการศึกษาที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ เราจะสำรวจความคล่องตัวด้วยสองวิธีหลัก เราเริ่มต้นด้วยการสำรวจว่าความคล่องตัวเชื่อมโยงกับการเมืองอย่างไร ประการที่สอง บทนี้จะพิจารณาว่ามีการฝึกฝนการเคลื่อนไหวอย่างไร หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งว่าทำอย่างไรและมีประสบการณ์อย่างไร และมีการค้นคว้าอย่างไร
สรุปย่อย
- 'กระบวนทัศน์การเคลื่อนที่ใหม่' ให้เหตุผลว่าโลกสังคมถูกสร้างขึ้นผ่านการไหลเวียนของผู้คน วัตถุ และข้อมูล
- เรามักจินตนาการว่ากระแสน้ำเหล่านี้ราบรื่น ทำให้เกิดโลกแห่งการเคลื่อนไหวและชีวิตที่ลอยอยู่เหนือข้อจำกัดของสถานที่ รูปภาพสนามบินและการเดินทางทางอากาศมักแสดงถึงแนวคิดดังกล่าว
- ในความเป็นจริง ความคล่องตัวนั้นมีความหลากหลาย กำหนดรูปแบบและกำหนดรูปแบบของอำนาจและสิทธิพิเศษ
การเมือง
มีการเมืองให้เคลื่อนไหว ความคล่องตัวไม่ได้มีมาแต่กำเนิด พวกเขาทั้งสองถูกสร้างขึ้นทางสังคมโดยความสัมพันธ์ทางสังคมประเภทต่างๆ - และรัฐธรรมนูญทางสังคม - กำหนดรูปร่างโลกทางสังคมของเรา ในบทความเชิงโครงสร้างเกี่ยวกับการเมืองของการเคลื่อนย้าย ทิม เครสเวลล์ เสนอว่าการเคลื่อนย้ายเกี่ยวข้องกับการผลิตและการกระจายอำนาจ' (Cresswell, 2010: 21) และให้แนวทางสามประการที่เราอาจคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ อันดับแรก เราอาจพิจารณาว่าการเคลื่อนย้ายมีความหมายในการเป็นตัวแทนอย่างไร สเตชั่น ความคล่องตัวหมายถึงอะไรเมื่อแสดงออกผ่านวัฒนธรรมสมัยนิยม เรื่องราว และภาษา ประการที่สอง เราจะจินตนาการถึงความคล่องตัวได้อย่างไร เราเชื่อมโยงการเดินทางในรูปแบบต่างๆ เข้ากับคุณสมบัติอะไรบ้าง? ประการที่สาม เราสามารถพิจารณาได้ว่ามีความเคลื่อนไหวที่หลากหลาย โดยคำนึงถึงรูปแบบของความแตกต่างทางสังคมและความไม่เท่าเทียมกันอย่างไร ตัวอย่างเช่น เมื่อพิจารณาถึงความคล่องตัวของสนามบิน เราอาจถามว่า ทุกคนเคลื่อนไหวภายในสนามบินในลักษณะเดียวกันหรือไม่? 'ใครไปได้ไกลที่สุด? ใครเคลื่อนที่เร็วที่สุด? ใครเคลื่อนไหวบ่อยที่สุด? (Cresswell, 2010: 21) ซึ่งมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายหรือไม่ (Bissell, 2016) แท้จริงแล้ว สิ่งที่เรียกว่าตู้โดยสารสีชมพูที่กล่าวถึงข้างต้นทำให้เกิดผลที่ตามมาอันซับซ้อนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหว พวกเขาเพียงแค่แยกพื้นที่สาธารณะบางประเภทโดยไม่จัดการกับต้นตอของการกีดกันทางเพศและผู้หญิงซึ่งอาจยังเกิดขึ้นในพื้นที่อื่นของการเคลื่อนย้ายและการคมนาคมขนส่ง และการแบ่งส่วนการกล่าวโทษและการตกเป็นเหยื่อหรือไม่? ในทางใดที่ 'ผู้หญิง' มีเพียงรถม้าเท่านั้นที่จะกำหนดเพศให้ครอบคลุมประเภทเพศและความสามารถทางร่างกายในบรรทัดฐานที่แตกต่างกัน และทำหน้าที่ในการยกเว้นผู้หญิงเลสเบี้ยน ไบเซ็กชวล ไม่ใช่ไบนารี และสาวข้ามเพศที่เผชิญกับการล่วงละเมิดบ่อยครั้งเช่นกัน (Lubitow et al., 2017, Lewis et al., 2021) แต่ยังรวมถึงผู้หญิงที่มีความพิการที่ซ่อนเร้นหรือเปิดเผยมากกว่าด้วย (Kusters, 2019)
โดยทั่วไป การวิจัยเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายได้พยายามก้าวไปไกลกว่าวิธีคิดเกี่ยวกับสถานที่ที่จินตนาการว่าเป็นสถานที่ในท้องถิ่น ปิด นิ่ง มีขอบเขต ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นเหตุให้เกิดการเหยียดหยามชาวต่างชาติและการเหยียดเชื้อชาติตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สถานที่กำหนดความคล่องตัว และความคล่องตัวกำหนดสถานที่ งานที่เน้นไปที่สถานที่ยังพยายามตั้งคำถามถึงความขัดแย้งที่เรียบง่ายระหว่างสถานที่และความคล่องตัว แม้ว่านักภูมิศาสตร์จะคุ้นเคยกับการที่ฝ่ายค้านระดมพลเพื่อเป็นตัวแทนของสถานที่ต่างๆ ได้อย่างไร นักภูมิศาสตร์ก็เคยชินกับการคิดอย่างมีวิจารณญาณมากขึ้นเกี่ยวกับแนวความคิดเกี่ยวกับสถานที่ซึ่งพูดชัดแจ้งว่ามีความแท้จริง บริสุทธิ์ ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ และถูกทำเครื่องหมายด้วยความชะงักงัน Doreen Massey (2005) เสนอว่าแนวคิดเรื่องสถานที่ของเราควรเป็นคนเปิดเผย ก้าวหน้า และเป็นสากลมากขึ้น โดยมองว่าแนวคิดเหล่านี้มารวมกันเป็นกระแสแข็งตัว ในทางการเมือง แมสซีย์สนับสนุนความรู้สึกของสถานที่ที่เปิดกว้างและรูพรุนมากกว่าความรู้สึกในการป้องกัน โดยที่ความคล่องตัวถูกมองว่าเป็นภัยคุกคามต่อความสมบูรณ์ของสถานที่ ขณะเดียวกันก็ระวังอย่าตกไปอยู่ในแนวทางโรแมนติกที่ส่งเสริมการเคลื่อนย้ายตามประสบการณ์ระดับสากลดังที่กล่าวไว้ข้างต้นเกี่ยวกับสนามบิน
ภาวะฉุกเฉินสามารถเน้นให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่แพร่กระจายไปทั่วการเคลื่อนย้าย เราไม่สามารถเข้าถึงมันได้อย่างเท่าเทียมกัน เราไม่มีความสามารถเท่าเทียมกันในการเลือกว่าจะเคลื่อนที่หรือไม่เคลื่อนที่ เหตุการณ์ปัจจุบันอาจชี้ให้เราชี้ให้เห็นถึงการอพยพผู้คนจากความขัดแย้งและการเคลื่อนไหวของประชากรในวงกว้าง เช่น สงครามของรัสเซียกับยูเครน ซึ่งการอพยพพลเรือนอีกครั้งและการอพยพต่อไปได้นำไปสู่การเคลื่อนไหวของประชากรจำนวนมหาศาลภายในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้ามชายแดนโปแลนด์-ยูเครน นอกจากนี้ พรมแดนเบลารุส-โปแลนด์ และเบลารุส-ลิทัวเนีย ได้กลายเป็นพื้นที่ของการกดดันและการกักขังผู้อพยพที่พยายามจะเข้าถึงยุโรปผ่านเบลารุส ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของรัฐในยุโรปบางแห่งเรียกว่า 'การรุกรานแบบผสมผสาน' เมื่อพิจารณาจากเบลารุสที่ร่วมมือกับมอสโก การเคลื่อนย้ายเองก็ไม่ใช่สัญญาณที่ง่ายดายของ 'เสรีภาพ' ที่ชัดเจน ระบอบการอพยพย้ายถิ่นของยุโรปใช้การเคลื่อนย้ายเป็นวิธีหนึ่งในการรักษาผู้ลี้ภัยและผู้ที่กำลังขอลี้ภัยอยู่ใน 'การเคลื่อนไหว' บางรายพยายามหลบเลี่ยงหน่วยลาดตระเวนชายแดนและเจ้าหน้าที่ของรัฐ บางรายถูกส่งไประหว่างสถานที่คุมขังและค่ายและศูนย์ประมวลผลกึ่งซากศพ (Tazzioli, 2020) (ภาพที่ 11.3)
ภาพที่ 11.3 ศูนย์กำจัดคนเข้าเมืองแคมป์สฟิลด์ในคิดลิงตัน ใกล้อ๊อกซ์ฟอร์ด สหราชอาณาจักร เดิมทีเป็นสถาบันผู้กระทำผิดเยาวชนบ้านแคมป์สฟิลด์ ได้เปิดอีกครั้งในฐานะศูนย์กักขังคนเข้าเมืองในเดือนพฤศจิกายน 1993 ในปี 2018 ศูนย์แห่งนี้ถูกปิดลงเป็นเวลาหลายปีหลังจากการประท้วง การจลาจล ไฟไหม้ การอดอาหารประท้วง และการฆ่าตัวตาย อย่างไรก็ตาม โฮมออฟฟิศวางแผนที่จะเปิด Campsfield อีกครั้งในปี 2024 เป็นสถานกักกันขนาด 400 เตียง เพื่อสนับสนุนแผนการส่งผู้ขอลี้ภัย และใครก็ตามที่เข้าสหราชอาณาจักรอย่างผิดกฎหมาย ไปยังรวันดา
Source: Photo credit: Anadolu/Getty
วิธีต่างๆ มากมายในการเข้าใกล้ 'การเมืองแห่งการเคลื่อนย้าย' ดังกล่าวได้พัฒนาไปในภูมิศาสตร์มนุษย์แล้ว ในบริบทบางประการเกี่ยวกับแนวคิดเรื่องความยุติธรรม ตามที่ Mimi Sheller 2018) ได้กำหนดไว้ สนับสนุนให้เราพิจารณาการเคลื่อนย้ายและการไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ในบริบทของเงื่อนไขและผลกระทบแบบหลายสเกลาร์ ซึ่งอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะประเมินว่าการเคลื่อนย้าย 'ยุติธรรม' คืออะไร และเพื่ออะไรและเพื่อใคร ความใส่ใจต่อการขนส่งซึ่งถือเป็นรูปแบบหนึ่งของการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นสิ่งสำคัญในการพิจารณาภาวะแทรกซ้อนหลายประการของการเดินทางด้วยรถยนต์หรือเครื่องบิน แม้แต่สำหรับนักวิชาการ (Hopkins et al., 2019) การเคลื่อนย้ายมักมีความเข้มข้นของคาร์บอนโดยมีมลพิษทางอากาศในท้องถิ่น โดยต้องอาศัยห่วงโซ่อุปทานของทรัพยากรที่เป็นส่วนประกอบ เช่น ธาตุหายากที่เข้าไปในวัสดุเคลื่อนที่ เช่น รถยนต์ ซึ่งอาจขึ้นอยู่กับการเคลื่อนย้ายและการอพยพย้ายถิ่นที่อาจส่งผลต่อโอกาสด้านแรงงาน และสำหรับคนงานที่อาจถูกบังคับให้ย้ายอันเป็นผลมาจากภัยแล้งและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (Parsons, 2019) ความยุติธรรม (ใน) ที่แตกต่างกันเหล่านี้ในหลายช่วงเวลาและขนาดอาจหมายถึงผู้ที่เข้าถึงการเคลื่อนไหวได้น้อยที่สุด หรือบางทีอาจเป็นทางเลือกมากกว่าการเคลื่อนไหว ซึ่งอาจรวมถึงชุมชนทางเชื้อชาติและชาติพันธุ์ที่ถูกละเลยในระยะยาว และในบางกรณี ชนพื้นเมืองกลุ่มแรก (Suliman et al., 2019) มักเป็นกลุ่มคนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือถูกตัดสิทธิ์และถึงกับถูกขับไล่โดยและผ่านทางการเคลื่อนที่และการไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
สรุปย่อย
- มีการเมืองให้คล่องตัว การเคลื่อนย้ายมีส่วนเกี่ยวข้องในการผลิตและการกระจายพลังงานวิธี
- หนึ่งในการดูการเมืองของการเคลื่อนที่คือการมุ่งเน้นไปที่คำถามของ 'ความแตกต่าง': การเคลื่อนย้ายแตกต่างกันอย่างไร และความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญต่อความแตกต่างทางสังคมในรูปแบบที่กว้างขึ้น เช่น ชนชั้น เชื้อชาติ ความพิการ/ความสามารถ และเพศอย่างไร
ปฏิบัติการ
อย่างไรก็ตาม แทนที่จะสันนิษฐานถึงคุณสมบัติของมัน หรือสร้างการเชื่อมโยงโดยทั่วไป (เช่น ระหว่างการเคลื่อนไหวและเสรีภาพ) เราสามารถตรวจสอบการกระทำที่เฉพาะเจาะจงของการเคลื่อนไหว โดยถามคำถามเช่น 'การเคลื่อนไหวเป็นตัวเป็นตนอย่างไร? สะดวกสบายแค่ไหน? มันถูกบังคับหรือฟรี? (Cresswell, 2010: 22) แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวหรือการเคลื่อนไหวนั้นเกี่ยวข้องกับการฝึกฝน การปฏิบัติเป็นคำที่เราอาจใช้เพื่ออธิบายการกระทำบนมือถือประเภทต่างๆ เช่น การกระทำ นิสัย กิจวัตรที่ประกอบด้วยสิ่งต่างๆ ที่เรามักคิดว่าเป็นการเคลื่อนย้าย เช่น การเดินทาง การพักผ่อน การท่องเที่ยว การอพยพ การเดินทาง และการขนส่งที่ประกอบกันเป็นโลกทางสังคมและวัฒนธรรมของเรา
แนวทางปฏิบัติหลายอย่างถูกนำไปปรับใช้ทางการเมืองในรูปแบบที่น่าสนใจและยากลำบาก เราได้กล่าวถึงเหตุฉุกเฉินข้างต้นและประสบการณ์ของพายุเฮอริเคนแคทรีนาในปี 2005 ในนิวออร์ลีนส์และลุยเซียนา มองเห็นความแตกต่างที่ยากลำบากว่าใครสามารถอพยพและออกจากพื้นที่จากน้ำท่วมได้ อาหารขาดแคลนและไฟฟ้า ซึ่งเห็นทั้งบริษัทรักษาความปลอดภัยของรัฐและเอกชน เจ้าหน้าที่ตำรวจและทหารเสริมสร้างความแตกแยกทางชนชั้นและเชื้อชาติโดยอาชญากรผู้ที่สิ้นหวังโดยไม่มีอาหารและน้ำ Sarah Kaufman (2006) หยิบยกเรื่องราวจากหนังสือพิมพ์ New York Times ซึ่งเปรียบเทียบรายงานข่าวกับภาพสองภาพที่มีผู้คนเดินลุยน้ำสูงระดับไหล่ที่เต็มไปด้วยอาหารที่นำมาจากซูเปอร์มาร์เก็ต ภาพแรกเป็นภาพของชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันผิวดำ รายงานอธิบายว่าการกระทำของเขาเป็นการปล้นร้านขายของชำ ภาพที่สองเป็นคู่รักผิวขาว เรื่องราวบรรยายถึงความเคลื่อนไหวของพวกเขาหลังจากหาขนมปังและน้ำอัดลมจากร้านขายของชำในท้องถิ่น คำว่า "ปล้น" ในที่นี้หมายถึง "การปล้น" ซึ่งตรงข้ามกับ "การค้นหา" การปล้นสะดมกลายเป็นพฤติกรรมที่เลวร้ายที่สุด ผู้ประสบอุทกภัยกลายเป็นปัญหา อย่างไรก็ตาม การอธิบายว่าร้านนี้เป็นของท้องถิ่น สำหรับคู่รักผิวขาว บ่งบอกถึงความเป็นเจ้าของและความเป็นเจ้าของบางรูปแบบที่คนขโมยของผิวดำไม่จ่ายให้
สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงแต่มีความหมายเชิงวัฒนธรรมและการเมืองเกี่ยวกับการเป็นตัวแทนการเคลื่อนที่ที่แตกต่างกัน แต่มีวิธีอื่นในการทำความเข้าใจแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ในรูปแบบที่มากกว่าการเป็นตัวแทน เพื่อถามว่าทักษะและความสามารถทางร่างกายใดบ้างที่ทำให้การฝึกเคลื่อนที่เป็นไปได้ แต่ยังรวมถึงความคล่องตัวที่อาจรู้สึกอย่างไร สัมผัสและรับรู้ ลงทะเบียน และรู้สึกอย่างไร ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนไหวร่วมกันในบรรยากาศของการเผชิญหน้าและการอยู่ร่วมกันร่วมกันหมายความว่าอย่างไร (Crang and Zhang, 2012) แนวทางปฏิบัติเคลื่อนที่อื่นๆ เช่น การนั่งรถไฟไปทำงานหรือพบปะใครบางคนนั้นไม่ได้หมดสติไปโดยสิ้นเชิง แต่เกี่ยวข้องกับนิสัยและกิจวัตรต่างๆ เราอาจไม่จำเป็นต้องคิดมาก แต่จำเป็นต้องมีการพัฒนาทักษะในการสำรวจพื้นที่สาธารณะ เช่น การเดินทางด้วยรถบัสหรือแท็กซี่ร่วมกันในเคปทาวน์ (Rink, 2022) และแม้กระทั่งดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น เพื่อเจรจาต่อรองความสนใจและภัยคุกคามที่ไม่พึงประสงค์ เช่น บนรถไฟใต้ดินเซาเปาโล (Moreira and Ceccato, 2021) ในด้านการเมืองขนาดเล็ก การเผชิญหน้า แท้จริงแล้ว นักวิจัยด้านการเคลื่อนที่ได้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดแนวปฏิบัติและโครงสร้างของแนวปฏิบัติเกี่ยวกับภาระผูกพันทางสังคมและวิถีชีวิตอื่นๆ จึงไม่เปลี่ยนแปลงหรือยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลงที่อาจจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน เช่น การพึ่งพาระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น เป็นต้น (Cass and Faulconbridge, 2016)
ความสนใจอย่างกว้างขวางของการวิจัยในสาขานี้ได้พัฒนาแนวทางและวิธีการวิจัย - บางครั้งเรียกว่าวิธีการเคลื่อนที่ (mobile methodologies) - เพื่อทำความเข้าใจแนวทางปฏิบัติเหล่านี้ บางครั้งเกี่ยวข้องกับแนวทางที่ใส่ใจต่อการเคลื่อนไหวทางกายภาพมากขึ้น หรือการอยู่ที่นั่นและด้วยแนวทางปฏิบัติแบบเคลื่อนที่ Merriman (2014) แนวทางเหล่านี้ได้นำไปสู่วิธีการวิจัยที่หลากหลาย ตั้งแต่วิธีการแบบดั้งเดิมไปจนถึงการเก็บถาวรเพื่อสำรวจความคล่องตัวในอดีต ไปจนถึงการตรวจสอบกระแสข้อมูลที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้บางส่วน ไปจนถึงเทคโนโลยีการติดตามแบบนาฬิกาอัจฉริยะและสายรัดข้อมือ ไปจนถึงวิดีโอ GoPro ความละเอียดสูงที่เคลื่อนไหวอย่างมีสไตล์ และแม้แต่การตรวจวัดสายตา อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักว่าการเคลื่อนที่ไม่ได้ง่ายเสมอไปสำหรับนักวิจัยในการศึกษา สิ่งเหล่านี้มีรูปแบบมาจากความไม่เท่าเทียมกันที่มีอยู่แล้ว เช่น การกระทำต่อต้านมุสลิมในที่สาธารณะ ซึ่งอาจหมายความว่าวิธีการวิจัยบางอย่าง เช่น การสัมภาษณ์แบบเดินตามอาจไม่เหมาะสม ในการวิจัยของเธอกับสตรีมุสลิม Warren (2017) แย้งว่าวิธีการเคลื่อนที่ควรระมัดระวังในการมีส่วนร่วมของบุคคลและกลุ่มชายขอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางกายภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้น อาจเป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนย้ายร่วมกับผู้เข้าร่วมในพื้นที่สาธารณะ
สรุปย่อย
- การเคลื่อนไหวของมนุษย์เสร็จสิ้นและมีประสบการณ์ในรูปแบบที่เป็นตัวเป็นตน
- วิธีการเคลื่อนที่ถือเป็น 'การปฏิบัติ' การวิจัยที่สำคัญ แต่ก็ไม่น้อยไปกว่าเรื่องการเมือง
บทสรุป
อาจเป็นเพราะการเคลื่อนที่ปรากฏชัดในตัวเองมากเกินไปจนไม่สามารถหลีกเลี่ยงการวิเคราะห์ที่จริงจังได้ เราอาจจะมองข้ามไปเพราะความธรรมดาที่ชัดเจนของมันได้ นั่นคือเที่ยวบินที่อยู่สูงขึ้นไปในอากาศเหนือเรา รถไฟใต้ดินใต้ดินอยู่ใต้ฝ่าเท้า การเดินทางที่นำผู้มาเยี่ยมหรือคนที่คุณรักมาที่ประตูบ้าน นิสัยและกิจวัตรที่เรามองข้ามไปเมื่อเราเดินไปตามสถานที่ต่างๆ อย่างไรก็ตาม นักภูมิศาสตร์มนุษย์และนักสังคมศาสตร์อื่นๆ กำลังนำการเคลื่อนที่ในชีวิตประจำวันที่ดูธรรมดาทั่วไปหลากหลายรูปแบบ มาพิจารณาตรวจสอบอย่างละเอียด ในขณะเดียวกันก็ตระหนักว่าการเคลื่อนไหวที่ดูเหมือนปกติเหล่านี้ถูกกำหนดเงื่อนไขด้วยความสัมพันธ์เชิงอำนาจที่ซับซ้อนและมีหลายระดับ ซึ่งกำหนดความสามารถของเราที่จะเคลื่อนไหวหรือไม่เคลื่อนไหว ประการแรก มีการเมืองเรื่องการเคลื่อนที่ รวมถึงวิธีที่ผู้คนต่างๆ มีความเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน โดยมีความสัมพันธ์และปฏิกิริยาต่อสถานที่ต่างๆ ที่แตกต่างกัน ประการที่สอง การเคลื่อนที่ไม่เพียงเกิดขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้รับการฝึกฝนปฏิบัติอีกด้วย และจำเป็นต้องเข้าใจประสบการณ์และการดำเนินการประเภทต่างๆ ของการเคลื่อนที่
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น